Zielona SM42-732 z Bipą, czyli 18.03 do Nysy

Wakacyjna galeria – odrobina historii

Prezentujemy jedną z wielu galerii ze zbiorów Norberta Tkaczyka dokumentującą stary tabor na trasie Opole Główne – Nysa i DW PKP Opole Główne.

Zdjęcia – Norbert Tkaczyk

(O)polskie dworce (cz.4) Kielcza

Stacja Kielcza – trasa: Opole – Fosowskie – Tarnowskie Góry.

Materiał zrealizowany jeszcze w czasach kiedy przez stację przejeżdżały składy pasażerskie relacji Opole Główne – Tarnowskie Góry.

Norbert  Tkaczyk

 

Stacja Kluczbork… ostatnia opolska enklawa poczciwych EZT EN57

Zapraszamy do obejrzenia galerii poświęconej EZT EN57.

autor zdjęć – Norbert Tkaczyk

(O)polskie dworce (cz.3) Olesno Śląskie

Dzisiaj zapraszamy na spacer po stacji Olesno Śląskie.

Dzięki rewitalizacji linii kolejowej Kluczbork – Tarnowskie Góry odświeżono budynek dworca i obejście.

Norbert Tkaczyk

 

Przegląd prasy ze strychu (cz.5) 150-lecie kolei w Opolu

29 maja 1993 roku minęło 150 lat od uruchomienia pierwszej linii kolejowej w Opolu.

Co prawda, początkowo pociągi docierały jedynie do dzisiejszej stacji Opole Zachodnie. Wkrótce gotowa była także przeprawa mostowa przez Odrę.
Z okazji tak wielkiego jubileuszu PKP zorganizowały przejazd pociągiem specjalnym z parowozem serii Ty2 (z Jaworzyny Śl.) na trasie Wrocław – Brzeg – Opole – Strzelce Opolskie i z powrotem. Przedstawiam zachowany rozkład jazdy tego składu oraz relację, którą zamieściła Trybuna Opolska.
Norbert  Tkaczyk

Z żelaznych szlaków na pomnik, czyli drewniany układ napędowy „tekatki”

Kiedy w 1993 roku przed naszym opolskim dworcem głównym ustawiano za pomocą dźwigu parowóz pomnik techniki TKt48-127, był on jeszcze na stanie inwentarzowym dawnej lokomotywowni Kłodzko.

Wcześniej „tekatka” przyjeżdżała (holowana przez spalinowóz) stamtąd do Opola co drugi miesiąc, celem ogrzewania opolskiej szopy. Po zakończeniu służby jako „grzejka” lokomotywa stała się zbędna. Szczęściem nadarzyła się okazja do uczczenia jubileuszu 150-lecia kolei w Opolu. Dalsze decyzje potoczyły się bardzo szybko.
Dziś przedstawiam Państwu akt urodzenia naszej „tekatki” (1956 rok) oraz ostatnie zameldowanie w Opolu (1993 rok). W tym pierwszym dokumencie warto zwrócić uwagę na miejsce wystawienia aktu – Stalinogród, obecnie Katowice. Na pewno też niejeden z Czytelników nieraz zastanawiał się – dlaczego parowóz ma drewniane panewki? Dokument przekazania maszyny wyjaśnia tę tajemnicę.
Norbert  Tkaczyk

Przegląd prasy ze strychu (cz.3) Pozbywanie się problemów na PKP

różne (8) info różne (3)Wkrótce po opublikowaniu tego artykułu w NTO niewielki budynek stacji w Suchym Borze Opolskim przeszedł do historii.

Niegdyś na stacji mieściła się kasa biletowa i przytulna poczekalnia. Kiedy jednak kasę zlikwidowano a poczekalnie zamknięto na przysłowiowe cztery spusty powstał problem przedstawiony w opolskim dzienniku. PKP obeszły się z tematem jednak bez sentymentów i budynek stacji zrównano z ziemią.
Jedną z nielicznych pamiątek po stacji jest prezentowany kartonik zakupiony przeze mnie w kasie biletowej w połowie lat’80.
Norbert  Tkaczyk

Z dawnej korespondencji (cz.3)

Dziś w naszym cyklu o mojej dawnej korespondencji kolejowej list od ówczesnego (1993) Burmistrza Miasta Brzegu.

info różne (6) brzeg-strzelinKorespondencja ta była efektem opublikowanej w Trybunie Opolskiej notatki na temat ratowania kolei strzelińskiej. Jako sympatyk kolei, widać na załączonym obrazku – próbowałem… Cóż jednak może jednostka, wobec wieczności?
Norbert  Tkaczyk

Przegląd prasy ze strychu (cz.2) elektryfikacja z fajerwerkami

O czym pisała Trybuna Opolska w Sylwestra 1983 roku? Na swojej pierwszej stronie radośnie oznajmiała, iż właśnie oddano do użytku nowo zelektryfikowany odcinek kolei z Fosowskiego do Kluczborka.

Elektryfikacja Fosowskie-Kluczbork (1)Elektryfikacja Fosowskie-Kluczbork (2)Poczytajcie Państwo, jak wielki nakład prac musiano tam wykonać. Nikt wtedy nie jęczał – ile to kosztowało. Wszystko było możliwe do zrobienia i polskie koleje rosły w siłę. Zelektryfikowany, dwutorowy szlak użytkowano do transportu osobowego i towarowego. Korzystało z niego także Wojsko Polskie. Był to bardzo użyteczny odcinek, a także skrót dla Górnego Śląska, Wielkopolski czy samego Pomorza.
Jak obecnie wygląda sprawa kolei Fosowskie – Kluczbork raczej nie muszę zainteresowanym przedstawiać. To mniej więcej tak, jakby kilkanaście walizek pełnych gotówki wyrzucić wprost na miejskie śmietnisko.
Norbert  Tkaczyk

(O)polskie dworce (cz.2) Praszka

Stacja Praszka przestała pełnić kolejowe funkcje prawie ćwierć wieku temu, kiedy przestały dojeżdżać tam pociągi osobowe z Olesna Śląskiego. Budynek dworca jest obecnie w rękach prywatnych, torowisko rozebrano, a na dawnej równi stacyjnej znajduję się parking dla mieszkańców. Nie ma także już szyldu z nazwą stacji.

Norbert  Tkaczyk

Ze starej korespondencji (cz.2)

Huta w Ozimku (a)Kiedy w latach 1992/93 na PKP pożegnaliśmy ostatnie parowozy, w przemyśle można było spotkać je w czynnej służbie jeszcze przez kilka kolejnych lat. Ozimska „Huta Małapanew” posiadała 2 egzemplarze maszyn typu TKh Ferrum. Poniżej dane jednej z nich.

Norbert  Tkaczyk

Przegląd prasy ze strychu (cz.1) opolska lokomotywa SP42-002

Pamiętacie jeszcze tego pięknego loka? Opolska Lokomotywownia posiadała m.in. popularnego „kociołka” SP42 z nr 002.

info różne (7)Dziś po tym pojeździe trakcyjnym pozostało może ledwie ulotne wspomnienie. Szczęśliwie na moim strychu wygrzebałem zdjęcie z Trybuny Opolskiej, datowanej gdzieś na początek lat’90.

Norbert  Tkaczyk

Pamiątki po Parowozowni Fosowskie

Jedno z najpiękniejszych, fascynujących dla sympatyków kolei miejsc na Ziemi Opolskiej zniknęło już ponad 27 lat temu, ale wciąż istnieją przedmioty świadczące, iż parowozownia w Fosowskiem faktycznie istniała i miała się bardzo dobrze.

Dziś przedstawiam zachowany Regulamin Złazu Rodzin Kolejarskich związanych z tamtejszą stacją i parowozownią. Wielka szkoda, że ta sympatyczna wędrówka odbyła się jedynie raz. Zapytacie, dlaczego tak się stało? Otóż jak wskazuje data Regulaminu rzecz cała działa się w dobie modernizmu socjalistycznego. Organizatorzy stawali na głowie, aby dobrze przygotować imprezę i niniejszy folder. Udało się i chwała im za to. Jednakże do legendy przeszło jak mocno oberwało im się za publikację historycznej i oryginalnej wszak pieczęci z tych ziem (patrz str.5).

Nieobciążoną politycznie zaś jest prezentowana laurka dla kolejarzy. Dzieci przygotowały ją z okazji święta ludzi pracujących właśnie w MD Fosowskie. W PRL-u Dzień Kolejarza przypadał na 2 niedzielę września, co nawiasem mówiąc było świetne dla imprez plenerowych (oj, działo się). Teraz jest to pod koniec listopada, czyli w czasie który nas dołuje. Laurka przetrwała tyle lat. Ciekaw jestem czy może ktoś z Czytelników okaże się jej autorem albo może brał/-a udział w delegacji honorowej wręczającej tę pamiątkę? Kochani, jeśli pamiętacie to wydarzenie, proszę odezwijcie się.
Norbert  Tkaczyk

Z dawnej korespondencji (cz.1)

Nowy cykl prezentujący starą dokumentacje dotyczącą nieistniejącego taboru, inżynierii kolejowej, linii kolejowych, ciekawostki.

Zlomowisko HerbyDziś na całej sieci PKP muzealnych parowozów pozostało jak na lekarstwo. Spójrzmy zatem ile tych przepięknych maszyn oczekiwało kresu swojego żywota 24 lata wstecz w PPZM Herby (pomiędzy Lublińcem a Częstochową).

Norbert  Tkaczyk

(O)polskie dworce (cz.1) Gorzów Śląski

Zapraszamy do nowego cyklu poświęconego opolskim i nie tylko dworcom kolejowym. Ich historii i obecnej funkcji.

Nowy cykl rozpoczynamy od nieczynnego od około 25 lat małego, pięknego dworca na dawnej linii Olesno Śląskie – Praszka. Obecnie jest to budynek prywatny niepełniący już żadnych kolejowych funkcji, a sama linia została kilka lat temu rozebrana.

Norbert  Tkaczyk