Nastawnia w Jełowej (opolskie)

Iluż to pociągom ustawiała drogę? Ile składów osobowych wpuściła na stację? Z ilu wagonów pomogła zestawić rozmaite składy towarowe? Jakie „widziała” serie lokomotyw? Ilu dyżurnych ruchu pełniło tu swoją odpowiedzialną służbę? Jakiego zaniechania dokonano, że w końcu przestała istnieć?

Nastawnia „JA” w Jełowej przestała być potrzebna w kwietniu 2000 roku wraz z zawieszeniem ruchu na szlaku z Opola do Kluczborka. Kiedy w czerwcu 2007 roku dokumentowałem stan infrastruktury kolejowej na stacji Jełowa, nic nie zapowiadało tak rychłego końca nastawni „JA”. Budynek przez ostatnie lata wprawdzie był nieczynny, ale został należycie zabezpieczony, a bliskość ruchliwej drogi samochodowej chroniła go przed dewastacją. Nie było większych śladów zniszczeń, naprawdę trzeba było dobrze się przyjrzeć, aby stwierdzić że już nie spełnia swojej roli. Kres istnienia nastawni nadszedł wraz z końcem 2008 roku. Bryła budynku ponoć zasłaniała widoczność na szlak kierowcom aut korzystających z przejazdu kolejowego obok nastawni.  Smutne to, kiedy akcja porządek niesie ze sobą straty w zabytkach.

Tekst i zdjęcia: Norbert Tkaczyk  Hannover BRD

To już historia…

Kiedy latem 2005 roku odwiedzałem stację w dolnośląskim Białym Kościele wszystkie urządzenia SRK i nastawnie były jeszcze sprawne i spełniały swoją powinność.

Niestety, najnowsze posty jednego z niemieckojęzycznych forów podaje o zamknięciu na głucho tamtejszych nastawni (fotografia czwarta), co nie napawa optymizmem. https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8848510
Nastawnia BK jest przykładem ciekawej kamienno-drewnianej architektury. Pomimo zabezpieczenia zadbanego obiektu, można przypuszczać że w przeciągu kilku najbliższych miesięcy padnie ofiarą miejscowych wandali.  Czy taki piękny zabytkowy, choć zbędny kolei budynek, nie może spełniać innej funkcji, która uratuje go przed dewastacją i odejściem w nicość? Czy PLK nie może przekazać obiektu na klub np. modelarzom, sympatykom dróg żelaznych, tak jak to poczyniły Deutsche Bahn przekazując jedną z likwidowanych nastawni w niemieckim, podhannowerskim Lehrte?

Opracowanie i zdjęcia:  Norbert Tkaczyk  Hannover BRD

Podpisz petycję w sprawie modernizacji i rewitalizacji linii Opole Główne-Kluczbork i Nysa-Brzeg do 28.02.2018

Szanowni Państwo, zachęcamy wszystkich mieszkańców gmin Skoroszyce, Olszanka, Grodków, Brzeg, Nysa, Kluczbork oraz miasta Opole i innych zainteresowanych do podpisywania w formie elektronicznej naszej petycji. Podpisy zbieramy do 28 lutego. To nic nie kosztuje, a im więcej społeczeństwa poprze naszą akcję, tym większa szansa, że nasza inicjatywa będzie skuteczna.

Jeśli zależy Państwu na bezpieczeństwu podróżnych, lepszej infrastrukturze kolejowej, krótszych i szybszych podróżach pociągami z Nysy do Brzegu/Wrocławia/Głuchołaz oraz z Opola do Kluczborka – poprzyj naszą akcję, wyraź swoją opinię.

Pokażmy zarządcy infrastruktury kolejowej, że modernizacja naszych linii kolejowych jest potrzebna i istotna z punktu widzenia gospodarczego, jak i społecznego.

UWAGA! – Po wypełnieniu formularza na Państwa pocztę zostanie wysłany link aktywacyjny potwierdzający podpis, który może trafić do SPAMU, prosimy o sprawdzenie tego folderu, gdy nie będzie wiadomości w głównej skrzynce.

http://www.petycje.pl/petycja/12866/modernizacja_i_rewitalizacja_linii_kolejowych_nr_293-301_opole_glowne-kluczbork_i_nr_288_nysa-brzeg.html

[dlaczego zbieramy podpisy >>> http://www.nto.pl/wiadomosci/opole/a/opolski-urzad-marszalkowski-zapowiadal-remont-trzech-linii-kolejowych-w-regionie-teraz-okazuje-sie-ze-pieniedzy-wystarczylo-na,12902035 ]